解读明年个税专项附加扣除:信息不变不用管 信息有变要更新

国家税务总局近日发布提醒,对2020年继续享受个税专项附加扣除操作的七个常见问题进行了解读。简单一句话,信息不变不用管,信息有变要更新。具体需要注意什么,一起来看看。

问题二:今年已经填报过专项附加扣除信息,为什么还要在12月份予以关注?

陈帆表示,由于设施受损严重而且难以修复,港铁公司需重新采购及更换受损设施以及再次安装并进行测试,目前仍就事件对沙中线工程的影响进行全面评估。

提醒:可能会对明年继续享受政策带来一定影响。比如,享受专项附加扣除政策的条件发生变化而不进行修改、仍按原条件在明年继续享受,可能影响纳税信用。

问题六:如果12月份补充享受了2019年符合条件的专项附加扣除,明年想继续享受该怎么办?

然而,“红磡至金钟段”工程进度仅80%;议员们关注这一关键路段的开通时间。

提醒:如果相关信息没有变化,系统将在明年继续按填报情况自动办理扣除。

问题五:如果今年有符合条件的专项附加扣除但未填报,该怎么办?

问题四:2019年通过填写电子模板方式报送单位办理专项附加扣除,如果要修改明年享受专项附加扣除政策的相关信息,该怎么办?

当天上午,香港特区立法会铁路事宜小组委员会举行会议,特区政府运输及房屋局局长陈帆联同香港铁路有限公司(港铁公司)代表汇报沙中线工程的最新进展。

提醒:可以通过手机下载个人所得税App或者登录税务局官方网站进行填报。

在回答反对派议员提问时,陈帆表明,如铁路系统不受破坏,日常运作正常,沙中线项目进度也不会受影响。(完)

提醒:推荐下载个人所得税App或者登录税务局官方网站,也可将前期电子模板填报的专项附加扣除信息打印出来,修改并签字后交给单位。

他还指,港铁公司已向特区政府路政署报告,发现东铁线大学站及其邻近铁路段的设施上月遭到严重破坏,当中为沙中线“南北走廊”工程新安装的信号系统和机电设施受严重损毁。

问题七:如果今年没有但明年有符合条件的专项附加扣除,该怎么办?

陈帆解释,自今年10月起,东铁线的设施多次受到破坏,需进行紧急检查及维修,导致原本预留在晚间非服务时间进行的沙中线工程被迫取消。由于东铁线新信号系统是沙中线“南北走廊”工程的关键工序,港铁公司估计“红磡至金钟段”需延至2022年第一季才能开通。

提醒:今年填报的专项附加扣除信息,是依据今年情况填报并享受政策的;如相关情况发生变化,需要及时据实更新。

问题一:2019年已经在单位办理过专项附加扣除,明年想继续在单位办理,该怎么办?

经初步检查后,港铁公司表示,受损的系统和设施包括至少80组沿路轨铺设的管线,涉及管线总长度约70公里,初步估计需更换约35公里管线和多组轨旁信号装置,受影响范围达4公里。

问题三:如果未及时关注并修正相关专项附加扣除信息,会有什么影响?

陈帆指,据路政署初步估计,需更长时间才能完成沙中线“南北走廊”余下的工程,正与港铁公司重新检视“南北走廊”的施工时间表,探讨加快部分关键工序的可能性。

会上,港铁公司工程总监包立声介绍,截至今年9月底,沙中线工程的总体进度为91%;其中“大围至红磡段”已完成超过99%工程。港铁公司已向特区政府建议分段开通屯马线,由大围伸延至显径、钻石山及启德3个车站,即“屯马线一期”,目标在明年第一季开通。屯马线全线包括余下两个车站,预计可于2021年开通。

提醒:需要先填报专项附加扣除相关信息,并在单位发放最后一个月工资前报送至扣缴义务人。如果时间上来不及,也可在2020年3月1日至6月30日办理综合所得汇算清缴时自行申报享受。

沙中线是连接新界沙田与香港岛中环的新地铁线路,全长17公里,由两大部份组成:“大围至红磡段”将目前的西铁线及马鞍山线连接起来,组成“屯马线”,形成“东西走廊”;“红磡至金钟段”乃过海路段,将目前东铁线由红磡延伸过海至香港岛金钟,形成“南北走廊”。全线合共10个车站。

提醒:需根据政策享受条件并结合明年的实际情况,在今年12月份及时关注前期填报信息的变化情况;如有变化请及时修改。

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